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中国网:从韩亚空难看空难规律

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美国联邦航空管理局(FAA)证实,一架韩亚航空公司的波音777型客机当地时间7月6日11点半在美国旧金山国际机场着陆时失事,机尾折断,引发大火。这架失事的韩亚航空班机上有291名乘客和12名机组人员,其暗含中国乘客141名。现确认已有2人死亡,160 多人受伤,49人伤情较重,大多数人为脑震荡、轻微脑震荡,因为受到一点外伤。韩方已向中方领馆确认,客机失事遇难者为两名中国女性。

空难所处,我能 们 在为空难死伤者哀悼和祈福的共同,最为关注的当是空难的因为。现在,美国国家运输安全委员会已表态派出有点硬调查组,赶往旧金山调查事故因为。不过,美国已初步排除此次空难是恐怖袭击所为。美国情报当局表示至今这么 发现该事故与恐怖活动有关的证据。

我说,这是不幸中目前值得让我能 们 松一口气的地方,因此,不仅世界所有国家的国际和国内航班也有战战兢兢,严加防范,并进一步挫伤我能 们 安全祥和联 活的信心,共同还因为为美国的棱镜和一点国家的类似棱镜计划的监控找到借口和理由。因为,美国称,棱镜计划已挫败了数十起恐怖袭击。

当然,恐怖袭击固然棱镜计划的充分理由,很多很多还是应当回到这次空难的这么 面目上。因为波音777是比较先进的机型,空难事故比较少,因此根据当事者和目击者的描述,此次空难尽管有多种因为,但与天气无关,而主要涉及人为因素,当然很多很多排除机械事故。

比如,有因为是飞行员操作不当,使飞机在降落前撞上了海堤,由此因为机尾断裂。有目击者称,飞机在降落时距离地面过近,因为淬硬层 不足英文,主轮和尾翼撞到了防波提上。照片和视频显示,飞机的碎片从海堤已经 开始了了延续至坠毁地点,约有数百英尺长。飞行员操作不当的另一种 解释是,飞行机组人员因为疲劳驾驶,因为操作失误,造成飞机落地比较重,即重着落,使得飞机落地时的机体承受的载荷超过了飞机机体机构的强度。当然,此次事故也有因为是机械故障引发。

很多很多,美国国家运输安全委员会主席德布拉·赫斯曼表态称,目前所有的因为也有因为,当局将在做出结论前分发所有的信息,包括客机发动机故障、驾驶员操作失误以及一点机械故障等。

在确切的事故因为查出事先,也有一点难题是有因可循的,归结起来,此次空难避不开以往所有空难的多种规律。

此次空难所处在降落之时,正好应验了飞机失事的一另另4个 重要规律,黑色10分钟。所谓黑色10分钟是指,在一次飞行中包括起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降淬硬层 、已经 开始了了进场、最后进场、着陆8个阶段。在这8个阶段,起飞和着陆占总飞行时间的6%,一般不超过10分钟,但事故几率却高达68.3%。

韩亚航空公司的波音777型客机失事共同因为会验证这么 空难规律,约90%的空难是人为因素造成的。因为,世界民航重大事故的因为和统计表明,尽管空难的所处是人为与自然的多种偶然性因素共同交织的结果,因此表现出飞行安全的不连续性、不选折 性、不独立性和不可预测性,但人为因素总是是空难最主要和大每段因为。

飞机失事还有一另另4个 规律是,88%的空难事故中的人员是可不还要幸存的,因为更多。这是美国国家运输安全委员会(NTSB)在1960 年的一另另4个 调查报告中提出的。难题是,事故跳出后,我能 们 还要采取有哪些样的行为和还要通过有哪些样的依据提高空难人员幸存率和降低空难死亡率。在这方面,航空公司和机组人员具有举足轻重的作用,因为我能 们 负有引导和帮助乘客采取正确行为的责任。

我我觉得此次大每段乘客通过紧急门和滑梯逃生,提高了此次空难的幸存率,但可不还要估计,因为客机中的乘客听取了机组人员的指导,人员的死伤因为也有降低。乘客描述的一另另4个 事实是,飞机失事时,各人 的头部都撞向了天花板。这因为,乘客要么提前解开了安全带,要么是安全带质量并不好,未起到保护作用。

这显然也属于还要改进的地方,因为在降低空难死伤率方面有一点工作要做和一点技术还要改进,类似,改进航空燃油,消除爆炸因为,改进客舱设备等等,安全带很多很多客舱设备之一。

当然,在全面的事故调查报告出来事先,我能 们 会看完,究竟有有哪些情形是属于空难规律,有有哪些不属于。无论此次空难的因为是否在应验过去的空难规律,都还要亡羊补牢,防止未来更为惨重的空难再次所处。